Negli anni Angelo ha creato la Costa Sail Design, una veleria ma anche una struttura in grado di offrire un sistema integrato di servizi sia ai crocieristi che, soprattutto, ai regatanti.

Oltre alla progettazione e realizzazione delle vele – su misura non solo di ogni singola barca, ma anche dell’equipaggio e del tipo di stagione sportiva pianificata – la CSD può infatti contribuire all’ottimizzazione dello scafo, della stazza e anche della parte sportiva grazie al suo CSD Sailing Team.

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CSD – Costa Sail Design

il Pogo 40

Il Pogo 40 Patricia II di Umberto Santanera, invelata CSD, ha corso nel 2009  tutte le più importanti regate d’altura mediterranee, compresa da Giraglia e la Palermo-Montecarlo.

Il Pogo 40 è una barca estremamente veloce e competitiva che esprime il massimo delle sue potenzialità agonistiche proprio nelle regate lunghe (qui il sito del cantiere e qui le immagini della calvalcata di un Pogo 40 con 30 nodi in Adriatico)

Attenzione! Il Pogo è in vendita: scarica la scheda tecnica del borker o chiedi informazioni a Sportmar Broker 0584-395701

L’M37 è una delle  barche più veloci apparse negli ultimi tempi, capace di aggiudicarsi per tre anni consecutivi i Campionati Italiani di vela d’altura (vedi la scheda tecnica del cantiere ).

l'analisi degli stress

L’ottimizzazione di questo scafo sarà seguita da Alessandro Paganini e le vele progettate dalla Costa Sail Design con il software di nuova generazione Smar Azure. L’utilizzo di questo potente strumento consente di progettare la vela “modellando” scafo e rig al computer e di verificare le performance della vela nelle varie situazioni prima ancora di realizzarla.  L’analisi aerodinamica e strutturale, inoltre, permette di stabilire l’esatta quantità di fibra necessaria in ogni parte della vela.

Coconut, con il supporto di Master Aid, ha in programma un’intensa serie  di regate per la stagione 2009, che comprende i maggiori eventi del Tirreno fra cui Alassio, il Trofeo Accademia, il Gavitello d’Argento, il Campionato Italiano a Gaeta e i Mondiali a Brindisi.

Oltre all’armatore, Francesco Sodini, a bordo anche il team manager Fabrizio Bacci; al timone Attilio Cozzani e alla tattica Angelo Costa, con Luca Pepi del CSD sailing team alle scotte.

Sul sito del Coconut Sailing Team altre foto della barca in costruzione (qui la galleria fotografica)

Le caratteristiche della vela disegnata da Angelo Costa per questa deriva, singolo deputato all’attività giovanile, hanno tenuto conto di tre fattori:

• l’esatto giro albero della vela, in base ai numeri forniti dell’alberaio
• peso del timoniere
• location di allenamento e regata

In base a queste tre variabili è stata disegnata una vela con il giro albero, profondità e twist ottimali per il timoniere.

Già classe olimpica per il singolo femminile fino ai Giochi di Atene, l’Europa è da sempre considerata la barca singolo ideale per l’attività giovanile: una barca di formazione con particolari caratteristiche di praticità, duttilità e sicurezza per formare i giovani velisti in modo completo.

Link utili:

• Asseuropa
• Raffaele Ravaglia, allenatore e tecnico federale, sta valutando le nuove vele proposte dalla CSD per questa classe. Dal suo sito, le foto delle vele CSD in azione.

Qui sotto una galleria di foto. Clicca su play.

La fase progettuale – Lo studio di una vela da regata nasce dall’analisi del progetto agonistico dell’armatore, prima ancora che dal rilevamento diretto delle misure e  caratteristiche di ogni imbarcazione. I tagli sono studiati su misura per ogni imbarcazione e, sui monotipo, anche in funzione del timoniere, il tipo di assetto e peso dell’equipaggio

I materiali – Fiberline è la tecnologia più avanzata offerta dalla CSD per vele ad alte prestazioni, sia per la regata che per la crociera. La costruzione fiberline permette di progettare la vela “in un pezzo unico” stendendo le fibre, nella direzione dei carichi di pressione, senza soluzione di continuità. Questo garantisce vele più rigide, con una forma più stabile nel tempo e con venti sostenuti.

Consegna e prova in mare - Realizzata la vela, parte l’importante verifica in acqua per controllare visivamente, e successivamente al computer, l’aderenza della geometrie della vela al progetto iniziale e ottimizzare il set-up della barca.

L’attività di regata - L’intensa attività agonistica di Angelo Costa lo ha portato negli anni a costruire un team di atleti, il Silver Sailing Team, con il quale poter garantire prestazioni d’alto livello agli armatori.

Dicono di noi… – La testimonianza di alcuni nostri armatori

La rilevazione delle misure viene effettuata direttamente da Angelo ed è, normalmente, occasione di ulteriore confronto con l’armatore che ha la possibilità, per esempio, di chiedere informazioni ed approfondimenti sui diversi materiali che possono essere utilizzati, fino ad essere completamente sicuri della scelta.

Successivamente vengono elaborati, tramite software dell’ultima generazione, i disegni delle vele che normalmente vengono sottoposti all’armatore.

Segue la produzione, eseguita in modo impeccabile, avvalendosi delle migliori attrezzature e rispettando i tempi richiesti.

La consegna di una vela di Angelo Costa è un momento importante. La vela viene consegnata, armata ed infine provata.  La prova in mare è irrinunciabile è serve anche a spiegare all’armatore come utilizzare la vela al meglio. Vengono testati gli angoli e le velocità, vengono fotografate le vele ed applicate le protezioni nei punti individuati dalla prova stessa.

Annualmente le vele vengono poi ritirate per poter eseguire tutti quei piccoli lavori di ordinaria manutenzione, che allungano la vita delle vele.

Tutto questo ha permesso ad Angelo Costa di ottenere non solo la soddisfazione degli armatori che lo hanno scelto per invelare le loro barche da crociera, ma anche di quelli che vogliono ottenere risultati nelle competizioni veliche, ed il palmares delle barche invelate da Angelo Costa lo dimostra inequivocabilmente.

Luca D’Ambrosio, armatore Saralù

Fetch, Baltic 42

Fetch, il Baltic 42 di Gianni Murzi, ha recentemente passato la boa dei trent’anni di navigazione. Completamente rimessa a nuovo sotto la direzione di Angelo Costa, che ha seguito la progettazione delle vele l’ottimizzazione e la messa a punto della barca, la barca si è dimostrata subito molto veloce tanto da ottenere tra il 2007 e il 2009 ottimi risultati, i più recenti dei quali la vittoria di categoria al trofeo Mariperman e il secondo posto allo IOR revival. L’armatore Murzi è stato quarto armatore dell’anno UVAI nel 2007.

Attenzione! Il glorioso Fetch è in vendita. Scarica la scheda del broker o chiedi informazioni a Sportmar Broker 0584-395701

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Velocissima con vento sostenuto, la vera arma vincente sono le vele CSD fra cui l’asimmetrico A2 che consente notevoli angoli di discesa in poppa riuscendo a contenere le distanze dagli scafi armati con spinnaker simmetrici.

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GLS Stella, foto Fabio Taccola

GLS Stella, il Sydney 46 del 1998 di Stefano Fava e Beppe Cavalieri invelato CSD, ha mostrato in tutta la stagione 2008 un ottimo passo andando a vincere la Regata dei Cetacei e chiudendo in reale il Campionato Italiano sempre nelle primissime posizioni.

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